To będzie najbardziej skomplikowany odcinek drogowy w Polsce. Zrewolucjonizuje komunikację w północnej Warszawie
Droga wylotowa z Warszawy w kierunku Łomianek stanowi jedno z najbardziej zakorkowanych miejsc w stolicy. Kierowcy często spędzają wiele godzin w korkach. Wkrótce GDDKiA przystąpi do rozbudowy trasy S7, co zmniejszy ruch na zatłoczonych ulicach. Zobacz, jak będzie wyglądać nowa droga wylotowa na północy Warszawy.
- Modernizacja drogi nr 7 przez Łomianki
- Rozbudowa trasy S7: nowe węzły i tunele
- Plany budowy trasy Kiełpin–Warszawa
- Budowa trasy S7: postęp i wyzwania
Modernizacja drogi nr 7 przez Łomianki
Obecnie trasa nr 7 przez Łomianki jest głównie kojarzona z długimi zatorami, które tworzą się tam w godzinach szczytu. Ten fragment od dawna potrzebuje modernizacji. Na szczęście w październiku 2024 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zawarła umowę na projekt rozbudowy części od węzła Trasy Armii Krajowej (S8) do Kiełpina. Inwestycja wynosi 54,2 mln zł i jest realizowana przez konsorcjum Transprojekt Gdański oraz Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa.
W tej chwili odcinek Kiełpin–Warszawa jest w fazie opracowywania dokumentacji projektowej. Ten proces powinien trwać do 2026 roku. Roboty budowlane prawdopodobnie rozpoczną się w 2028 roku i zakończą po pięciu latach. Mieszkańcy Warszawy muszą być cierpliwi – to duża inwestycja, która wymaga czasu i znacznych nakładów finansowych.
Rozbudowa trasy S7: nowe węzły i tunele
W ciągu kilku lat obecnie zakorkowana droga wylotowa przekształci się w dwujezdniowy fragment z trzema lub czterema pasami ruchu. Trasa o długości kilkunastu kilometrów przebiegnie przez dwa tunele zlokalizowane na Bielanach oraz na Bemowie. Na tym fragmencie powstaną cztery węzły komunikacyjne:
- Łomianki,
- Warszawa Wólka Węglowa,
- Warszawa Chomiczówka,
- Warszawa Północ.
Na trasie zostaną zainstalowane bariery dźwiękochłonne, przejścia dla zwierząt oraz wiadukty i kładki dla pieszych i rowerzystów. Oznacza to, że nowa droga nie powinna wpływać na wygodę mieszkańców okolicy ani na lokalną florę i faunę. Budowa tego fragmentu trasy S7 będzie wymagająca ze względu na bliskość Kampinoskiego Parku Narodowego. Trasa ma być prowadzona nasypami i tunelami, aby zminimalizować jej negatywny wpływ na środowisko. S7 to nie jedyna istotna droga, która w najbliższych latach wejdzie w skład warszawskiej sieci transportowej.
Plany budowy trasy Kiełpin–Warszawa
Teoretycznie nowy odcinek Kiełpin–Warszawa mógłby zostać poprowadzony aż do ulicy Górczewskiej na granicy Woli i Bemowa, oferując bezpośrednie połączenie z nową trasą S7 dla mieszkańców zachodnich rejonów stolicy. Budowa dodatkowego węzła oraz kilkuset metrów drogi mogłaby przyczynić się do zmniejszenia natężenia ruchu w tej części miasta.
Zapytaliśmy GDDKiA o opinię na ten temat. Odpowiedź, którą otrzymaliśmy, jest jednoznaczna: W odniesieniu do Trasy N-S, czyli przedłużenia w kierunku istniejącej S8, zbudowanej przez nas S79 od w. Lotnisko do w. Marynarska, realizacja tego projektu nie jest uwzględniona w żadnych planach GDDKiA. Oznacza to, że nie planujemy realizacji tego odcinka trasy.
Plan trasy, która będzie zbudowana na odcinku Kiełpin–Warszawa, nie przewiduje połączenia z ulicą Górczewską. Wylotówka S7 będzie połączona z istniejącą S8 w rejonie węzła Powązkowska.
Budowa trasy S7: postęp i wyzwania
Na północ od Warszawy kontynuowane są prace przy budowie trasy S7 na odcinkach Płońsk Południe – Załuski, Załuski – Modlin oraz Modlin – Czosnów, z których najbardziej zaawansowana jest budowa na ostatnim z wymienionych fragmentów. Po zakończeniu tych odcinków jednym z brakujących kawałków S7 nadal pozostanie trasa między Kiełpinem a Warszawą. Na realizację tej części trzeba będzie poczekać jeszcze kilka lat.
Trasa S7 już teraz uznawana jest za jeden z kluczowych korytarzy transportowych w kraju. W ostatecznym kształcie ma ona połączyć Gdańsk z Nowym Targiem. Większość trasy S7 jest już dostępna dla kierowców, jednak kilka fragmentów wciąż czeka na realizację.
Nowa droga wylotowa przez Łomianki to inwestycja o strategicznym znaczeniu. Mieszkańcy Warszawy przyznają, że z niecierpliwością oczekują na nową trasę. Dzięki tej inwestycji poprawi się komfort podróżowania w północnej i zachodniej części stolicy. Zakończenie budowy tej trasy to jednak duże wyzwanie, które prawdopodobnie potrwa jeszcze wiele lat.