Nowa linia metra w Warszawie lada moment zmieni oblicze tej części miasta
Warszawskie metro – jedyne takie w Polsce – szykuje się na największe zmiany od lat. To nie będzie tylko kilka nowych przystanków: w planach są kolejne odcinki i zupełnie nowe linie, które mogą na nowo ułożyć mapę dojazdów w stolicy. Najbliższy krok? Trzecia linia metra, czyli M3, której pierwszy fragment ma odczuwalnie odciążyć komunikację i skrócić codzienne trasy tysięcy pasażerów. Jak dokładnie ma przebiegać nowy odcinek? Ile stacji powstanie i które dzielnice znajdą się na trasie? Oto najnowsze ustalenia dotyczące budowy linii M3.
- Metro M3 w Warszawie: 6 nowych stacji
- Trzecia linia metra dla warszawskiej Pragi
- Metro M3 w Warszawie: terminy i koszty
- Metro w Warszawie ma urosnąć do 5 linii
Metro M3 w Warszawie: 6 nowych stacji
Prezydent Trzaskowski podkreślił, że M3 ma funkcjonować jako linia okrężna, która zostanie włączona do nowego układu komunikacyjnego Warszawy. Pierwszy fragment trasy M3 ma liczyć 8,1 km i obejmować siedem stacji — przy czym jedna z nich, Stadion Narodowy, już istnieje i w czasie rozbudowy metra ma zostać przekształcona w ważny węzeł przesiadkowy. Z kolei sześć nowych stacji metra planowanych w Warszawie to:
- Dworzec Wschodni – na Pradze-Północ, ma zapewniać wygodne połączenie z koleją
- Mińska – na Pradze-Południe, pod ul. Podskarbińską, między skrzyżowaniami z ulicami Mińską i Stanisławowską;
- Rondo Wiatraczna – pod wschodnią częścią ronda na Pradze-Południe;
- Ostrobramska – pod skrzyżowaniem ulic Ostrobramskiej, Zamienieckiej i gen. Augusta Emila Fieldorfa „Nila” na Pradze-Południe;
- Jana Nowaka-Jeziorańskiego – pod ulicą gen. Augusta Emila Fieldorfa „Nila” na Pradze-Południe, między skrzyżowaniami z ulicami Jana Nowaka-Jeziorańskiego a Jerzego Bukowskiego/gen. Leopolda Okulickiego;
- Gocław – pod ulicą gen. Augusta Emila Fieldorfa „Nila” na Pradze-Południe.
W planach jest także wykonanie odnogi do Stacji Techniczno-Postojowej na Koziej Górce, aby zapewnić zaplecze do serwisowania i postoju składów. Jednocześnie pojawiają się głosy, że realizacja M3 w Warszawie może nie przynieść oczekiwanych korzyści kosztowych, a miasto ma do rozważenia inne, potencjalnie lepsze kierunki inwestycji. Więcej na ten temat można przeczytać w tym artykule.
Trzecia linia metra dla warszawskiej Pragi
Władze Warszawy mówią wprost: Praga potrzebuje trzeciej linii metra. To przecież dzielnica o drugiej największej liczbie mieszkańców w stolicy, a jednocześnie ta najgęściej zaludniona.
Nowe stacje zaplanowano tam, gdzie skupia się najwięcej osób. Taki układ ma nie tylko ułatwić codzienne dojazdy i skrócić czas podróży, ale też realnie odciążyć ulice. Dzięki temu Praga mogłaby wreszcie odetchnąć — dotąd jakość powietrza w tej części miasta często pogarszał wzmożony ruch samochodowy.
Za projekt odpowiadają ILF i Metroprojekt, które pracują wspólnie z architektami, by tworzone przestrzenie były wygodne i intuicyjne dla wszystkich podróżnych, także osób z niepełnosprawnościami. Na udostępnionych wizualizacjach widać połączenie surowych materiałów — betonu, stali i szkła — z zielonymi akcentami. Wejścia i wyjścia do metra zaprojektowano jako nowoczesne, przeszklone bryły, a na płaskich dachach przewidziano roślinność.
Metro M3 w Warszawie: terminy i koszty
Etap projektowy pierwszej części warszawskiej trasy M3 ma zostać domknięty w 2027 roku, a prace w terenie mają ruszyć w 2028. Sama realizacja najpewniej potrwa kilka lat — według aktualnych założeń pierwszy odcinek powinien być gotowy około 2032 roku.
Za opracowanie projektu startowego fragmentu trzeciej linii metra odpowiadają ILF Consulting Engineers Polska Sp. z o.o. oraz Metroprojekt Sp. z o.o. Wstępne wyliczenia wskazują, że koszt budowy nowej linii może sięgnąć około 5 miliardów złotych.
Koncepcje zakładają nie tylko powstanie linii i stacji, ale też szerokie zmiany w najbliższym otoczeniu — w tym uproszczenie układu drogowego. W rejonie obecnej pętli tramwajowej Rondo Wiatraczna ma pojawić się wielofunkcyjny plac miejski, więcej zieleni, sieć dróg rowerowych oraz zadaszenia. Przy stacji Dworzec Wschodni planowane jest stworzenie wygodnego, przyjaznego węzła przesiadkowego między metrem a koleją regionalną i dalekobieżną, który ma stać się wizytówką miasta. Układ komunikacyjny uzupełnią nowe ciągi piesze i pieszo-rowerowe, tereny zieleni niskiej i wysokiej, ławki oraz elementy małej architektury.
Metro w Warszawie ma urosnąć do 5 linii
Budowa nowej linii M3 to tylko część większych planów stołecznych urzędników. W założeniach planu głównego dla Warszawy do 2050 roku pojawia się także docelowe wydłużenie M3 aż na Ochotę – do stacji Żwirki i Wigury – z przejściem przez Wisłę i Mokotów. Co istotne, równolegle mają ruszać również działania przygotowawcze pod kolejną inwestycję, czyli już czwartą linię metra. Warszawskie metro ma dotrzeć nawet na wieś, w której mieszka jedynie 131 osób.
Zgodnie z planem głównym władze Warszawy chcą docelowo rozwinąć metro nawet do 5 linii, aby stolica była bliżej koncepcji miasta 15-minutowego, o której mówi m.in. prezydent Trzaskowski. Na czym polega ta idea? Miasto 15-minutowe to przyjazne mieszkańcom podejście do planowania przestrzeni, które promuje codzienne przemieszczanie się pieszo. W praktyce oznacza to, że najważniejsze potrzeby – praca, szkoła, zakupy, przychodnia czy miejsca wypoczynku – mają być dostępne w maksymalnie 15 minut od domu.
Planowane trasy warszawskiego metra – M3, M4 i M5 – mają sprawić, że kolejne sześć dzielnic zyska bezpośredni dojazd do metra. Docelowo sieć metra w Warszawie ma wyglądać następująco:
- linia M1: Kabaty – Mołocin;
- linia M2: Ursus Niedźwiadek – Marymont;
- linia M3: Stadion Narodowy – Żwirki i Wigury;
- linia M4: Tarchomin – Wilanów;
- linia M5: Szamoty – Gocławek.
Źródło:
- https://metro.waw.pl/metro-warszawskie/linia-m3/przebieg-i-lokalizacja-stacji/