Masz takie oznaczenie na oponie? Może cię to kosztować życie. Ten błąd robią miliony kierowców
Kupno używanych opon może wydawać się rozsądnym sposobem na oszczędność, ale czy naprawdę warto ryzykować dla niższej ceny? Nawet jeśli opona wygląda dobrze, jej wiek i niewidoczne uszkodzenia mogą stanowić poważne zagrożenie. W tym artykule wyjaśniamy, dlaczego stan techniczny ogumienia ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa na drodze i podpowiadamy, jak sprawdzić, czy opona nadaje się jeszcze do użytku.
- Wiek opony a bezpieczeństwo – co mówią eksperci?
- Dlaczego nie warto ufać „dobremu wyglądowi”?
- Kiedy naprawdę warto wymienić opony?
- Opony zimowe – obowiązek czy rozsądny wybór?
- Jak sprawdzić rok produkcji opony?
Wiek opony a bezpieczeństwo – co mówią eksperci?
W polskim prawie nie ma jednoznacznych regulacji określających maksymalny dopuszczalny wiek opony stosowanej w pojeździe. Specjaliści zalecają jednak, by ogumienie nie było starsze niż 10 lat. W rzeczywistości opony tracą swoje właściwości użytkowe znacznie wcześniej – nierzadko już po 5–6 latach, szczególnie gdy są intensywnie użytkowane lub niewłaściwie przechowywane.
Liczy się nie tylko wiek opony, ale przede wszystkim jej aktualny stan techniczny. Wszelkie uszkodzenia mechaniczne lub widoczne ślady zużycia powinny być sygnałem do wymiany. Szczególnie niepokojące są:
- pęknięcia i przecięcia powierzchni gumy,
- głębokie uszkodzenia struktury materiału,
- wybrzuszenia powstałe po uderzeniu,
- nierównomierne zużycie bieżnika.
Dlaczego nie warto ufać „dobremu wyglądowi”?
Minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika w Polsce to 1,6 mm. Jazda na oponach poniżej tego progu jest nie tylko nielegalna, ale i skrajnie niebezpieczna. Mimo to wielu kierowców wciąż eksploatuje ogumienie mające nawet kilkanaście lat, argumentując to tym, że opony wyglądają dobrze i „bieżnik jest jeszcze w normie”.
To poważny błąd. Nawet jeśli zewnętrzna warstwa opony nie budzi zastrzeżeń, jej wewnętrzna konstrukcja może być osłabiona. W skrajnych przypadkach prowadzi to do pęknięcia lub rozerwania opony w trakcie jazdy, co stanowi poważne zagrożenie zarówno dla kierowcy, jak i innych uczestników ruchu drogowego.
Kiedy naprawdę warto wymienić opony?
Choć ogólnie przyjęta zasada mówi, że opony samochodowe nie powinny być starsze niż 10 lat, ich rzeczywista trwałość zależy głównie od stylu jazdy, liczby przejechanych kilometrów oraz warunków eksploatacji. W praktyce wielu kierowców decyduje się na wymianę już po 5–6 latach. Rosnącą popularnością cieszą się także opony całoroczne, które pozwalają uniknąć sezonowej zmiany. Warto jednak pamiętać, że ogumienie całoroczne zwykle zużywa się szybciej niż klasyczne opony letnie i zimowe – szczególnie przy intensywnym użytkowaniu.
Bez względu na rodzaj ogumienia, podstawowym kryterium oceny jego stanu jest głębokość bieżnika. Wymiana opon jest zalecana, gdy bieżnik zbliża się do 4 mm – to granica uznawana za bezpieczną, mimo że obowiązujące przepisy pozwalają na jazdę przy minimalnej głębokości 1,6 mm. Pomiar można wykonać specjalnym miernikiem – ręcznym lub cyfrowym – a także zwykłą linijką z podziałką.
Opony zimowe – obowiązek czy rozsądny wybór?
W Polsce nie istnieje obowiązek prawny zakładania opon zimowych – to jedynie rekomendacja. Najlepiej jednak stosować je od 1 listopada do 1 kwietnia, szczególnie w regionach, gdzie warunki pogodowe są niestabilne. Choć brak nakazu nie zwalnia kierowcy z odpowiedzialności – jazda na niedostosowanym ogumieniu może być niebezpieczna zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów.
Warto mieć na uwadze, że w wielu krajach europejskich – takich jak Niemcy, Austria czy Norwegia – brak odpowiednich opon może skutkować surowymi mandatami, sięgającymi nawet kilku tysięcy euro. To wystarczający argument, by odpowiedzialnie podejść do tematu sezonowej wymiany ogumienia.
Jak sprawdzić rok produkcji opony?
Informację o roku produkcji opony można znaleźć na jej bocznej ściance. Oznaczenie to zazwyczaj przyjmuje formę ciągu cyfr, poprzedzonego skrótem DOT. Kluczowe są cztery cyfry, z których pierwsze dwie oznaczają tydzień, a kolejne – rok produkcji. Przykład: DOT1816 oznacza, że opona została wyprodukowana w 18. tygodniu 2016 roku. Jeśli masz trudności z odczytaniem oznaczenia, warto skonsultować się z wulkanizatorem, który pomoże zinterpretować dane poprawnie.
Pamiętaj, że nawet jeśli opona wygląda na nienaruszoną, jej wiek może mieć duży wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Wraz z upływem czasu guma traci elastyczność, co znacząco pogarsza przyczepność i wydłuża drogę hamowania.